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取消公路收費應有更多作為

發布時間: 2017-10-07瀏覽次數: 867來源: 經濟參考報

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公路收費話題一直備受關注。隨著內蒙古5月1日起取消全區所有政府還貸二級公路收費,目前全國已有28個省份取消了對政府還貸二級公路的收費,減少收費里程超14.16萬公里,企業物流成本和個人出行負擔進一步減輕。民眾點贊之余,期待不斷加大讓利于民的力度,還路于民還應有更多作為。

降低物流成本

對于這項新政,有網民拍手稱贊,認為取消政府還貸二級公路收費,可減輕企業物流負擔,降低百姓出行費用。以寧夏為例,撤銷普通公路收費站每年將減少收費6億元左右。

網民“我是卡車男”表示,這次新政對卡車司機們來說,不僅降低了運輸成本,而且還減少了運輸時間,為卡友的事業保駕護航。這一利民之舉不僅促進了我國道路運輸的交流和發展,更為卡車人帶來了福音。

政府還貸的二級公路是國家1984年實施“貸款修路,收費還貸”政策的產物,我國絕大多數國道和省道的主要路段都是二級公路。

網民“sean”認為,其實早在2009年國家就已經逐步取消二級公路收費政策了,應該承認,還貸公路收費模式極大地促進了我國公路的發展。目前,我國已經成為全球第二大經濟體,交通基礎設施建設更是突飛猛進,政府還貸模式早已讓位于BOT、BT和PPP模式,而部分政府還貸二級公路呈現逾期收費現象,在中央財政補貼全面落實的情況下,取消政府還貸二級公路收費的客觀障礙已經基本排除了。

加大讓利于民力度

有網民表示,取消政府還貸二級公路收費,體現了促進經濟整合、讓利于民的思維。物流業已是支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性產業,但高成本、低效率則是阻礙其發展的重要因素,因此,繼續加大降物流成本力度,助力實體經濟發展,也是供給側結構性改革的應有之義。

網民“陸敬平”表示,取消收費只是開始。對于一些地方管理部門來說,依然存在著不愿撤銷、變相收費的沖動,這就需要監管部門加大監管力度,動員社會力量監督舉報。同時,對于一級公路收費亦要根據實際研究是否取消或減少收費,從而不斷加大讓利于民的力度。

網民“同愷”認為,從政策的態度來看,取消公路收費會成為一種趨勢,但從公路建設速度和收支缺口繼續擴大等情況看,收費公路還是會長期存在的。


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